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傳感器在汽車中的應用
時間:2012-03-20 16:29 作者:華星電器 點擊:
對電子器件的要求之一就是它們能夠承受的工作溫度范圍.溫度從-40攝氏度的寒冷環境溫度到引擎車箱內超過+150攝氏度,傳感器和相關電子器件面臨著當前材料所能承受的溫度.

  隨著今天的汽車利用了越來越多的電子和控制系統,工程師面臨將這些電子器件集成到汽車內所帶來的日益增加的挑戰。特別是對于深圳嵌入式系統展上提出的那些用于汽車的性、降低油耗以及降低輻射的傳感器和其他回饋(各參數的)電路來說,尤其是這樣。
  為了能夠與處理速度和I/O功能的處理器保持一致,電子系統設計師總是面臨系統分辨率以及信號質量方面的的各種挑戰。對于當今汽車環境中所用到的任何傳感技術來說,機械靈活性、環境穩定性以及信號完整性是關鍵的設計特性?! ?br />   對電子器件的要求之一就是它們能夠承受的工作溫度范圍。溫度從-40攝氏度的寒冷環境溫度到引擎車箱內超過+150攝氏度,傳感器和相關電子器件面臨著當前材料所能承受的溫度。更進一步的應用,如可變渦輪增壓器,將所要求的這一溫度繼續推高,可能超過+180度。這需要傳感器設計師出能滿足這些需求的材料和封裝?! ?br />   同時,傳感器能接受整體系統需求的各種機械配置。像電位計和霍耳效應器件(技術)這些傳統的感應器件可以采用線型或環型封裝。上述兩種技術都各有優勢—電位計成本較低、技術成熟,而且在機械結構上靈活,而霍爾效應器件磨損小,信號質量好——具體選用哪一種,要根據系統的應用需求來定。像電感式傳感器這些更的技術,則利用了上述兩種傳感器的優勢,從而可以實現更具魯棒性的傳感系統。

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